原创 大众奔驰都不做燃料电池乘用车,长城偏要做?_汽

发布日期:2020-08-24 10:52   来源:未知   阅读:

长城a氢能技术中心

传统车企中,高调发展氢燃料电池乘用车的企业没几个,长城算一个。

目前,长城汽车面向未来氢能市场的第一代燃料电池车,可实现超过900公里的续驶里程,百公里加速小于9秒,并将在明年正式推出。

长城汽车在新能源汽车领域发力真不算早的,2018年才推出新能源汽车品牌

欧拉(参数|图片),要知道在2014-2015年,造车新势力就已经如雨后春笋般崛起。

或许是谋定而后动,一旦深思熟虑后决定发力新能源汽车,长城就会重金投入。

截至目前,长城对燃料电池领域投入已有12.3亿,目标是到2025年能够成为中国该行业的领导者,到2030年成为世界在这个行业主要产品或工程服务的提供商。

就在大众、奔驰、通用纷纷放弃燃料电池汽车在乘用车领域发展的时候,长城却非常坚定地要在乘用车领域做到商业化的目标。

2019年,在上海国际车展上,未势能源董事长唐海锋在接受媒体专访时表示,公司定位发展燃料电池乘用车。

目前长城燃料电池汽车进展如何?8月18日,长城举办了“科技长城专家天团”线上技术分享会-氢能专场,由未势能源总裁陈雪松来介绍长城汽车燃料电池汽车的发展情况。

1、成立未势能源,坚定燃料电池乘用车立场

2018年8月31日,猛狮科技发布公告,其以6000万元,将上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权转让给长城控股,转让后不再持有上燃动力股权。

上海燃料电池汽车动力系统有限公司是一家专门致力于新能源汽车动力系统技术领域的技术与产品研发的公司,在燃料电池汽车动力总成及动力总成控制器、集成功率控制单元、远程监控车载模块技术上有较强的研发与应用实力。

2019年4月长城控股通过出资3.07亿元增资扩股实现100%控股上燃动力,同月将控股权转交未势能源;收购上燃动力后,原有燃料电池技术团队剥离至未势能源。